Trezzano sul Naviglio (28 ottobre 2011) – Un collaudo preventivo per verificare se il rumore provocato dai treni che transitano lungo la linea Milano-Mortara \u00e8 nei limiti di legge: \u00e8 questa la disponibilit\u00e0 ottenuta da Italferr in seguito a un incontro voluto dal sindaco Giorgio Tomasino e dall’assessore ai Lavori Pubblici Giorgio Rossetto, al quale hanno preso parte anche i cittadini del quartiere Azalee.
\nIn particolare, verr\u00e0 eseguita una misurazione in quei punti ritenuti critici dai residenti che da anni lottano per fare in modo che le barriere antirumore siano adeguate alla zona e all’effettiva produzione di rumore da parte dei treni della linea raddoppiata della Milano-Mortara. >
\nUn problema che \u00e8 diventato sempre pi\u00f9 urgente soprattutto da quando sulla stessa tratta la Regione Lombardia ha modificato il servizio, ampliandolo con il passaggio della S9 e modificando le fermate dei treni Milano-Mortara. Questi ultimi, infatti, non fermato pi\u00f9 alla stazione di Trezzano, Cesano e Corsico e quindi, dopo Albairate, corrono a maggiore velocit\u00e0 nei centri abitati dei tre Comuni.
\n\u201cAbbiamo deciso \u2013 spiega l’assessore Giorgio Rossetto \u2013 di chiedere un’anticipazione dei cosiddetti rilievi post operam prima della conclusione di tutto l’intervento sull’intera tratta e quindi appena ultimati i lavori sul territorio trezzanese. Il nostro obiettivo \u00e8 verificare se il modello matematico adottato in fase progettuale garantisce anche le zone che noi abbiamo individuato come critiche e dove non ci risulta siano stati eseguiti rilievi puntuali\u201d.
\nNella zona, infatti, RFI e Italferr hanno previsto cinque punti di rilevamento e nel 2008 \u00e8 stato eseguito uno studio acustico dal quale sono emerse le caratteristiche che avrebbero dovuto avere le barriere (in un primo tempo previste a 3 metri d’altezza, diventati poi 5 metri) per contenere il rumore nei limiti di legge. Sono stati definiti anche i materiali da utilizzare: calcestruzzo, acciaio e vetro per strutture in rettilineo e non pi\u00f9 ricurve come ipotizzato nel progetto di fattibilit\u00e0.
\n\u201cNoi siamo partiti da un dato di fatto \u2013 commenta il sindaco Tomasino \u2013 e cio\u00e8 che RFI ha ritenuto non indispensabile realizzare le barriere in alcuni tratti, sulla base di un modello matematico e di simulazioni eseguite in seguito a rilievi eseguiti solo in alcuni punti della tratta. Oggi noi diciamo che potrebbe esserci degli errori di calcolo, perch\u00e9 i nostri cittadini ci dicono di sentire letteralmente i treni in casa. Forse sarebbe utile a tutti avere la certezza di essere all’interno dei parametri di legge. Un passaggio, tra l’altro, obbligatorio, ma che se fatto in tempo utile per eseguire gli aggiustamenti necessari eviterebbe lunghi contenziosi e danni per il nostro territorio e soprattutto i nostri cittadini\u201d.
\nCTR Comunicazione<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"